共享單車“清場(chǎng)”又一家，繼悟空單車、町町單車等公司倒閉之后，小藍(lán)單車被曝也陷入了危機(jī)。
據(jù)新浪科技消息，11月15日上午，有匿名小藍(lán)單車員工在社交平臺(tái)上發(fā)布消息稱：小藍(lán)單車今日宣布解散，拖欠的員工工資將繼續(xù)拖欠到明年2月。
據(jù)內(nèi)部員工透露，小藍(lán)單車昨天就已經(jīng)解散了大部分員工了，可能會(huì)留一小部分產(chǎn)品技術(shù)，轉(zhuǎn)到別的公司。
小藍(lán)單車HR昨天開始已在朋友圈賣辦公家具，“95成新辦公家具，時(shí)尚簡約，出手轉(zhuǎn)讓。”
此外，李剛的另一家公司，與小藍(lán)單車一起辦公的野獸騎行，除了高管外，其余員工全部遣散（勸退）。
還有員工透露，昨天離職時(shí)人太多，讓今天去簽協(xié)議，但是今天供應(yīng)商又去公司鬧事了，通知今天都在家。
據(jù)悉，小藍(lán)單車還有供應(yīng)商貨款未結(jié)。據(jù)了解，目前小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬元。而小藍(lán)單車的CEO李剛已經(jīng)在國外很久了，遲遲不肯露面，也沒有發(fā)布任何消息。
媒體報(bào)道稱，小藍(lán)單車的公關(guān)人員已經(jīng)離職，Bianews向小藍(lán)單車的O字輩高管求證，未獲得回復(fù)，內(nèi)部員工則稱其早已離職。
你的押金還好嗎？
今年3月22日，小藍(lán)單車推出了半年特權(quán)卡，費(fèi)用為199元，只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。
9月末，特權(quán)卡進(jìn)入返現(xiàn)期，但有不少網(wǎng)友表示小藍(lán)單車突然強(qiáng)制升至全年特權(quán)卡，將用戶提現(xiàn)時(shí)間推遲半年。此事件發(fā)生后，網(wǎng)友的投訴聲逐漸掀起。
小藍(lán)單車面臨危機(jī)的消息由來已久。
更早時(shí)，《成都商報(bào)》曾報(bào)道，小藍(lán)單車位于航天科技大廈俠客島共享辦公航天島的辦公室里已經(jīng)很多天沒有人上班了，3個(gè)維修點(diǎn)已經(jīng)有2個(gè)撤離，維修師傅幾個(gè)月沒有發(fā)出工資了。
10月20日，小藍(lán)單車曾發(fā)布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請(qǐng)的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。
11月初，有多家媒體報(bào)道稱小藍(lán)單車成都辦公室已人去樓空。11月3日，還出現(xiàn)小藍(lán)單車被上門討債者撒冥幣的新聞。
對(duì)此，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛回應(yīng)稱是“搞笑的謠傳”。
但到了11月中旬，小藍(lán)單車承諾的退款期限已過，卻有不少網(wǎng)友反映并未收到退款。現(xiàn)在投訴還在上升中。
還有用戶稱，小藍(lán)單車APP中的退款信息無故消失，“押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。而且這種情況還不是孤例。
還有人反應(yīng)APP之前更新后存在隱藏押金記錄的情況。
有用戶表示打了69次電話才給退款；有人說跑到總部要錢才要到；甚至有人說反映系統(tǒng)顯示已經(jīng)退款，但實(shí)際并未退款。
網(wǎng)友嘗試聯(lián)系小藍(lán)單車，結(jié)果無法接通，兩個(gè)退款專線均顯示正忙。
近日，已有未收到退款的用戶在網(wǎng)上出售小藍(lán)單車來“抵債”，標(biāo)價(jià)150元一輛。
各位，你們的押金還好嗎？
據(jù)公開資料顯示，小藍(lán)單車成立于2016年10月，于2017年1 月完成 4 億元 A 輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達(dá)10億元。小藍(lán)單車在用戶中口碑一直不錯(cuò)，普遍評(píng)價(jià)好騎。據(jù)分析機(jī)構(gòu)獵豹智庫今年4月發(fā)布的《2017年第一季度中國共享單車App排行榜》，小藍(lán)單車排名第五。
但是由于摩拜和ofo市場(chǎng)強(qiáng)大，小藍(lán)單車勢(shì)單力薄，遂推出帶有電子屏的共享單車bluegogo pro2，不僅可為用戶提供導(dǎo)航，還能為用戶提供吃喝玩樂等信息，進(jìn)行廣告籌資，奈何突然發(fā)布了禁投令，讓小藍(lán)單車一下子陷入困境。
曾有消息稱小藍(lán)在3月份的B輪融已基本接近談成，不過投資方在最后階段沒有了音訊。
有消息曾稱永安行將收購小藍(lán)單車，并打款1000萬元用于解決小藍(lán)單車資金短缺問題，但遭小藍(lán)單車方面否認(rèn)。
有媒體報(bào)道稱小藍(lán)單車還曾向ofo、摩拜提出被收購意向。據(jù)Bianew報(bào)道，小藍(lán)單車確實(shí)進(jìn)行過并購談判，ofo和摩拜的其中一家也對(duì)小藍(lán)進(jìn)行過盡職調(diào)查。但不知因何最終未能成行。
小藍(lán)單車是行業(yè)洗牌的犧牲品
實(shí)際上，早在2017年年初時(shí)業(yè)內(nèi)人士就紛紛表示，共享單車行業(yè)將迎來一次大洗牌。而此次“犧牲”的小藍(lán)單車不過是其中一個(gè)。
在國內(nèi)共享單車中，小藍(lán)單車的打法非常特別。
ofo和摩拜雖側(cè)重不同，成本控制都是重點(diǎn)。但小藍(lán)單車從不在意成本。其批量車型不斷嘗試三級(jí)變速、無級(jí)調(diào)整+減震車座，甚至碳纖維車身、帶導(dǎo)航的電子屏（后兩個(gè)未能面世）。
這源于李剛的一個(gè)核心判斷：“用戶關(guān)心什么？車子好不好騎。市場(chǎng)關(guān)心什么？六個(gè)月后還能不能騎。”他預(yù)測(cè)，隨著7、8月雨季到來，鐵車架產(chǎn)品損毀率會(huì)變高，小藍(lán)優(yōu)勢(shì)漸現(xiàn)。此外，他曾堅(jiān)持小藍(lán)“一定要死守一線城市”，只有核心戰(zhàn)場(chǎng)才能證明價(jià)值。
不幸的是，8月迎來的并不是雨季和友商退敗，而是共享單車《指導(dǎo)意見》頒布。其賦予大城市限量的權(quán)力，導(dǎo)致小玩家再無反超機(jī)會(huì)，錢只能用于升級(jí)、出海和轉(zhuǎn)戰(zhàn)二三線。
曾躋身第三的小藍(lán)，不幸走了單車價(jià)值高、總體數(shù)量少的路線，且之前全力布局一線城市，卻不能沖擊摩拜和ofo，完全失去戰(zhàn)略價(jià)值。
此外，用戶也沒那么關(guān)心好不好騎。年底，短途、長途出行正現(xiàn)出融合趨勢(shì)。ofo和摩拜分別推出共享電單車，其中摩拜把充電寶賣給用戶，試圖解決“成本需求匹配”和“政策限制”問題。一旦這些單車鋪開，用戶可能毫不猶豫投身“省力”，而非“騎行舒適”，因?yàn)楹诵男枨笫堑竭_(dá)，而非鍛煉。
可以說，李剛的核心判斷無一應(yīng)驗(yàn)。他曾判斷摩拜太重、ofo太劣質(zhì)，但都不足以給友商致命一擊。他也沒意識(shí)到，共享單車一定會(huì)與其他出行環(huán)節(jié)，如共享電單、共享汽車、網(wǎng)約車短兵相接，而摩拜和ofo自去年9月滴滴入局就在準(zhǔn)備。
如果說李剛做對(duì)了什么，那就是繼承野獸騎行“體驗(yàn)第一”的思路，短暫提供了“用戶喜歡騎的共享單車”，并拿下“良心單車的稱號(hào)”。
小藍(lán)之死，大概是理想化+產(chǎn)品思維的創(chuàng)業(yè)，面對(duì)運(yùn)營思維+成熟模式+大戰(zhàn)略的失敗。
共享單車們的現(xiàn)狀
僅僅在半年前，共享單車的市場(chǎng)還處于“百花齊放”的狀態(tài)。在北京的街頭，各種顏色、品牌的共享單車隨處可見，當(dāng)時(shí)，有網(wǎng)友調(diào)侃道，“共享單車遇到了最大的難題，就是顏色不夠用了。”隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，如今，已有多家共享單車退出市場(chǎng)，也有部分共享單車企業(yè)面臨押金難退的問題。
悟空單車：首家倒閉的共享單車
2017年6月13日，悟空共享單車在其微博上發(fā)布聲明稱自2017年6月起，將正式終止對(duì)悟空單車提供支持服務(wù)，退出共享單車市場(chǎng)。全額退還一切投資款，公司派出工作人員回收市場(chǎng)上留存的單車。
3Vbike：車輛多數(shù)被盜走
2017年6月21日，3Vbike通過公眾號(hào)發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運(yùn)，沒有退押金的用戶，盡快申請(qǐng)退款。運(yùn)營方法人代表稱，1000多輛車中只找回了幾十輛。
町町單車：企業(yè)“失聯(lián)”
自今年4月份以來，大量用戶反映稱，町町單車申請(qǐng)退款后數(shù)月都無法返還。8月時(shí)被曝出，町町單車辦公場(chǎng)地已空無一人，企業(yè)“失聯(lián)”。據(jù)媒體報(bào)道，截至目前，町町單車仍有一萬多用戶的押金未退。
小鳴單車：曝出大量“退押金難”問題
今年7月份，小鳴單車被曝出大量“退押金難”問題。小鳴單車CEO陳宇瑩曾將押金退款難解釋為“技術(shù)問題”。她表示，押金退款難的問題也與小鳴單車從一二線城市下沉三四五線城市后，一二線城市大量用戶找不到車用申請(qǐng)退返押金形成的“擠兌”有關(guān)。
網(wǎng)友評(píng)論
@卡耶醬：天啊…我還挺喜歡blue狗狗的…
@拜蓮得花生：我還預(yù)存了20塊呢，算送小藍(lán)一程了
@哪兒__：……想要要回我的199押金沒什么指望了
@王煜全：模式創(chuàng)新的困境顯現(xiàn)，沒有技術(shù)門檻和壁壘，最終都是資本游戲。
@我的微博逃跑了：小藍(lán)確實(shí)好騎，和第一批小黃差不多，還比第一批小黃結(jié)實(shí)。摩拜后出的幾批實(shí)用性才能和小藍(lán)媲美
@免單小仙女i：自古紅藍(lán)出cp，小黃不合適
@楊勇_Darling：共享單車行業(yè)已經(jīng)是ofo摩拜雙寡頭稱霸了，希望這兩家不合并，不倒閉，用戶還能多點(diǎn)實(shí)惠
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